EVGENIA-ULYANOVA ru
» » Схемы подключения к системе охлаждения к

Схемы подключения к системе охлаждения к

Рубрика : Общение

Чтобы этого не случилось, конструкция компьютера предусматривает наличие специального вентилятора, предназначенного для охлаждения нагретых деталей.



системе схемы подключения к к охлаждения


В автомобильном мире главным источником тепла транспортного средства выступает его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата. Изначально процесс эволюции охладительных систем машины шел двумя путями, из-за чего на выпускаемых транспортных средствах устанавливают системы охлаждения двух видов: Поскольку в обеих системах конечным носителем, призванным рассеивать отведенное от двигателя тепло, есть воздух, то в их конструкции используется один общий элемент — вентилятор.

Данное устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя. Устройство и назначение вентилятора охлаждения двигателя Вентилятор находится в центре некого кожуха, вместе с которым и устанавливается на радиатор.

Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не позволяет ему рассеиваться, из-за чего этот элемент можно считать одной из главных составляющих конструкции системы охлаждения. В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление воздушным потокам, и если на него просто направить вентилятор, то определенная часть воздуха отразится и обойдет устройство стороной, в результате чего никакого эффективного охлаждения не будет.



к к схемы подключения системе охлаждения


Как мы уже говорили, работающий двигатель — это мощный излучатель тепла, и чтобы избежать перегрева самого агрегата, это тепло следует обязательно отводить.

Решение указанной задачи положено на различные охладительные системы.



Схемы подключения к системе охлаждения к видеоролик




Так, например, в жидкостной системе охлаждения мотора, в качестве главного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости проходит в блоке цилиндров и в головке блоков, где она забирает тепло от двигателя, нагревая тем самым себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей, охлаждающей жидкости необходимо отдать полученное тепло, чтобы вновь выполнить ту же функцию. Здесь в игру вступает радиатор.



к схемы охлаждения подключения системе к


Однако автомобиль не может все время находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных стоянках, когда транспортное средство не двигается, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что нередко вызывает перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Такой результат можно получить и вследствии движения транспортного средства на малых скоростях, особенно в жаркий летний день. Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю нужное охлаждение. Он включается при длительном простое автомобиля с работающим двигателем, когда в охладительной системе температура становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый поток воздуха через радиатор, благодаря чему тепло отводится в атмосферу.

Несмотря на всю важность такого устройства, оно обладает достаточно простой конструкцией и обычно состоит из трех основных элементов: Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, может быть трех видов на одной машине, конечно, устанавливается только один из них: Наиболее простым вариантом является механический привод вентилятора, в котором вращение передается от коленвала посредством ременной передачи. Но в данном случае вентилятор вращается всегда, когда работает мотор, что в отдельных ситуациях например, при запуске холодного двигателя вызывает крайне негативные последствия.

Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения уже не применяется. Более совершенным считается гидромеханический привод, который использует для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлическом варианте этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленвала за счет изменения количества смазочной жидкости.

В вязкостной муфте с этой целью применяется силиконовая жидкость, а ее вязкость зависит от температурных показателей, изменение которых дает команду включить или отключить привод вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встретить их можно нечасто.

Самым совершенным, и в то же время, сравнительно несложным видом привода вентилятора является электропривод, который приводит вентилятор в движение с помощью простого электрического двигателя, подключенного к бортсети автомобиля. Благодаря электромеханической используется на старых моделях машин и электронной применяется на новых системе управления, вентилятор, оборудованный электроприводом, способен включаться и выключаться при изменении температурных показателей охлаждающей жидкости.

Также он может вращаться с разными скоростями при разных рабочих режимах силового агрегата автомобиля. В наше время вентиляторы, оборудованные электрическим типом привода, получили наиболее широкое применение, и вряд ли такое положение вещей изменится в ближайшем будущем.

Параллельное подключение редуктора к печке Самая распространенная схема подключения редуктора в систему охлаждения и самая правильная.


Нужна схема подключения патрубков системы охлаждения Форд Транзит

Не мешает работе штатной системы. Не нарушается работа печки отопителя салона. В сложных системах отопления салона 2 и более печки. Возможно завоздушивание редуктора, или ограничение потока жидкости через редуктор. В результате недогрев и повышенный расход топлива. Последовательное подключение редуктора к дроссельной заслонке Часто встречающаяся схема подключения, в большинстве случаев малоэффективная Плюсы: При работе на повышенных нагрузках, уменьшается обогрев редуктора за счет слабого потока через дроссельную заслонку.

В итоге повышенный расход, переключение на бензин. Последовательное подключение редуктора к печке редуктор перед печкой Данный случай считается НЕ правильным подключением. Слабо, либо вообще не греет печка. Редуктор имеет малое сечение для прохода охлаждающей жидкости. В итоге для редуктора тепла хватает, а вот салон остается без тепла. Данная схема применяется в странах, где нет зимы.


Вам также может быть интересно

А вот печка дует еле теплым только на холостом ходу, когда машина стоит. Последовательное подключение редуктора к печке редуктор после печки Данный случай считается НЕ правильным подключением. При выключенной печке газовая система работает. При включении печки, нормально не работает ни печка, ни редуктор. Отопитель забирает и так малое количество тепла.

Автомобиль либо вообще не переходит на газ, либо переходит но потребляет очень много. Очень часто наблюдается потеря мощности, пропуски зажигания и т. Параллельное подключение редуктора к печке с краном Очень часто встречаются автомобили с краником на печке. Плюсы аналогичные схеме 1.

Очень часто встречаются автомобили, у которых редуктор подключен к печке через тройники. Но врезка сделана между краном и отопителем. В итоге, если выключить печку, то машина перейдет на бензин.

При выключенной печке так и останется работать на бензине — обогрева нету. В летнее время автомобиль будет всегда работать на бензине.

Рекомендуется применять когда не работает подключение по схеме 1.


Добро пожаловать, гость!

Очень быстрый нагрев редуктора. Самое первое тепло в двигателе поднимаясь вверх, сразу попадает в редуктор. То сразу надо позаботиться о правильности монтажа.


Скачать

Дата : 2016
Совместимость: Win 8.1,7, OSX
Языки: Ру En
Вес файла: 959.65 Килобайт




Блок комментариев

Имя:


E-mail:




  • © 2007-2018
    evgenia-ulyanova.ru
    Обратная связь | RSS | Карта