EVGENIA-ULYANOVA ru
» » Новые уралы некст фото

Новые уралы некст фото

Рубрика : Бланки

На задней поперечине рамы смонтировано автоматическое сцепное устройство. Крылья, капот, облицовка моторного отсека, подножек и решетки радиатора выполнены из ударопрочных полимерных материалов. Сиденье водителя Grammer оснащено пневмоподвеской c настройкой по высоте и подогревом. Двухместное пассажирское сиденье укомплектовано трехточечными ремнями безопасности.



уралы фото новые некст


Рулевая колонка настраивается по высоте. В панели приборов установлены ЖК-дисплеи, имеются USB-разъем, бортовой компьютер, магнитола с управлением кнопками на рулевом колесе. Есть здесь и цифровой тахограф, он размещен над ветровым стеклом. В приборах головного освещения применены светодиоды, в бампер вмонтированы прямоугольные противотуманные фары.

Аккумуляторная батарея вынесена под кабину за широкой подножкой и закрыта защитным кофром.



фото новые уралы некст


Комплектация вахтового спецавтомобиля включает электростеклоподъемники, центральный замок, обогреваемые топливные фильтры и топливозаборники. КМУ позади кузова позволяет вести грузоподъемные работы на максимальной устойчивости вдоль оси машины. Кузов-фургон выполнен из сэндвич-панелей. Толщина панелей 60 и 80 мм нижняя часть. Окна с двойными стеклопакетами оснащены шторками, имеются форточки.

Пассажирский отсек рассчитан на перевозку 8 человек и оборудован соответствующим количеством сертифицированных сидений.



некст фото уралы новые


Для доступа в салон используются две одностворчатых боковых двери: В качестве аварийного выхода также может использоваться верхний вентиляционный люк. Для освещения салона применены светодиодные пылевлагозащищенные плафоны, подвод тепла реализован от системы охлаждения двигателя плюс на борту имеется автономный отопитель мощностью 3,5 кВт. Теперь затяжка гаек и болтов автоматизирована, а крепеж сажают на фиксирующий герметик и специальные шайбы.

А в качестве "пряника" жесткие блокировки межколесных дифференциалов двух задних мостов введены в базовую комплектацию!


Drom.ru Запрошенная вами страница не существует!

Кстати, раньше эти блокировки ставились только на военные версии и лишь с начала х стали крайне редко встречаться на гражданских "Уралах", да и то лишь в виде недешевой опции. В рулевом управлении появился новый механизм немецкой фирмы RBL, в котором гидроусилитель и рулевой редуктор собраны в один компактный блок. Попутно в рулевом кардане "вылечили" люфты в шлицах и внедрили неразборные наконечники рулевых тяг — их больше не надо шприцевать.

Более легкий и компактный рядный дизель ЯМЗ задвинут вглубь рамы на мм, за счет чего у нового грузовика укоротился передний свес и улучшилась развесовка. Причем под капотом столько места, что для обслуживания в моторный отсек, кажется, можно залезать с ногами! Тормозная система — тоже новая!


Грузовик Урал Next

Прежнюю пневмогидравлику оправили на пенсию, заменив более простой и надежной пневматической системой на компонентах немецких фирм Wabco тормозные камеры и опциональная АБС и Knorr-Bremse пневмокомпрессор. Больше не надо проверять уровень "тормозухи" перед рейсом и вручную регулировать зазор колодок — теперь это происходит автоматически.



Новые уралы некст фото видео




А вместо механического "ручника", зажимавшего карданный вал на выходе из раздатки, поставили пневмопривод, действующий на колеса. Шум и вибрации от двигателя тоже в прошлом: Сцепление с пневмоусилителем по-легковому легкое, и на короткоходной педали тормоза тоже не надо плясать двумя ногами. Но стоит взяться за руль и похожий на лом рычаг КПП… Да, это все еще машина для крепких мужиков!

Маленький руль даже за счет гидроусилителя не покрутишь одним пальцем, нужны усилия посерьезнее. А как этим "бубликом" ворочать огромные колеса, если, не дай Бог, откажет гидроусилитель, даже думать не хочется. Ветеран и новичок нос к носу: Выдвижная подножка у Next помогает залезть на передний бампер, а вот дверные ручки высоковаты. Унифицированные кабины поставляются с "ГАЗа", а самим миассовцам переносить дверные ручки вниз выйдет слишком дорого: Коробка передач тоже потребуют твердой руки, поскольку ступени надо буквально вколачивать, преодолевая ступеньки по усилию.

И опционная механическая 9-ступенчатая КПП ZF в этом плане не намного лучше базовой ярославской "пятиступки". Причем в обоих случаях у рычага длинный ход и при включении задней передачи он и вовсе упирается в бедро. И набалдашник нужен более цепкий: Нет, это тоже не про "Урал Next". Поэтому комфорта не прибавилось: Можно, конечно, попросить водителя приспустить колеса, чтобы стало помягче, но долгий путь по плохим дорогам все равно станет серьезным испытанием для организма.

Смягчить толчки могла бы и отдельная подвеска задней части кабины, но из-за дороговизны такого решения ее в Миассе не планируют: Более дорогой и напичканный импортом "Урал Next" пока неинтересен российским военным.



некст новые фото уралы


Им подавай скрытое бронирование — и у миассовцев для вояк есть новое семейство броневиков "Тайфун". Да и прежний "Урал" и его броневерсия "Урал-ВВ" пока остаются в армии и внутренних войсках. На грузовиках для силовиков имя "Урал" на решетке радиатора будут писать по-русски.

На гражданских траках красуется Ural — с прицелом на экспорт. К пассажирам новый грузовик все так же суров, а вот водитель теперь восседает на своем месте, как барин на перине. Пневпоподвеска радикально смягчает изматывающую тряску на бездорожье и позволяет меньше опасаться за многострадальный водительский позвоночник.

Но эта мягкость оборачивается другой стороной: На кочках нас периодически встряхивало так, что пару раз я взмывал на кресле почти под потолок с отрывом ног от пола! На этот случай у пневмоподвески есть регулировка по жесткости, но она явно рассчитана на езду по шоссе, и для бездорожья оказалась слабовата даже в самом зажатом положении.

Так что пристегиваться надо обязательно, иначе можно и до крыши долететь. Зато в чем сомнений и близко не возникло, так это в проходимости. Ведь внедорожный арсенал более, чем серьезный: Плюс система изменения давления в шинах и замочными кольцами на дисках, которые не дают "разуться" на спущенной покрышке. Предложенные для теста грунтовки грузовики прошли играючи. А на показательных заездах груженый тестовый самосвал, управляемый заводским испытателем, залез на опушку леса по каменистой тропе так, словно это была легка прогулка.

Причем на спущенных колесах и "понижайке" пер так уверенно, что при нужде легко свернул бы пару деревьев и вывернул бы из земли несколько валунов, как плугом. А с подготовкой герметизация электрики дизеля, вывод под капот сапунов вентиляции трансмиссии — и полтора метра не помеха.

Что же в итоге? Сохранив легендарную проходимость и многофункциональность предшественника, новый "Урал Next" стал мощнее и экономичнее, по эргономике и комфорту для водителя почти вплотную подошел к иномаркам-одноклассникам, а по дизайну и вовсе переплюнул всех! Но зачем новинке столько иностранных агрегатов, спросит сторонник импортозамещения?

В Миассе не скрывают — импортные агрегаты в "Урал Next" ставили с оглядкой на надежность, чтобы водитель ездил, а не лежал с гаечными ключами под машиной.



фото некст новые уралы


И на российских поставщиков в этом плане надежд пока меньше. Хотя и цена неизбежно вырастет. Продажи "Урал Next" стартуют в сентябре и полный прайс-лист обещают к старту продаж. Но первые ценовые ориентиры уже известны.



фото новые уралы некст



Скачать

Дата : 2008
Совместимость: Windows Vista, 8.1,10, OSX
Языки: Ru
Вес файла: 221.15 Килобайт




Блок комментариев

Имя:


E-mail:




  • © 2007-2018
    evgenia-ulyanova.ru
    Обратная связь | RSS | Карта